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动物园电梯事件引发奥的斯信任危机电主轴

阳晨五金网 2023-05-29 17:57:29

动物园电梯事件引发奥的斯信任危机

7月5日,北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯事故,造成1人死亡,30人受伤。  7月6日,有消息称,事故的直接原因是由于固定零件损坏,扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链条脱落,扶梯下滑。  这一状况的出现,不仅是对4号线运营方京港地铁的考验,对事故电梯制造厂商奥的斯电梯(中国)有限公司而言,更是面临一次信任危机。  信任危机  事故发生当晚,奥的斯在其官网首页挂出一则《针对北京地铁4号线事件的媒体声明》。声明称:“对于7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故,我们对此感到极度的震惊和悲痛,对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问,并对事件产生的影响表示最深切的歉意。我们快速启动突发事件应急处理小组,于事故发生后的第一时间已经赶赴现场,与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合,力争尽快查明原因;同时积极配合相关部门全力做好善后工作。”  但从网友反馈来看,公司此举并不能平息乘客对奥的斯电梯运营安全的担忧,毕竟,早先的2010年12月14日,在深圳地铁1号线国贸站,一台上行的奥迪斯自动扶梯也发生逆行造成25人受伤。之后,调查得出的事故原因正是:扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱,1根螺栓断裂,致使主机支座移位,造成驱动链条脱离链轮,上行扶梯下滑。  时隔7个月,出事原因何其相似。只不过这次更有了血的教训。现在已经得知,遇难的是一名13岁小男孩,当时是跟随父亲和姐姐去动物园游玩。在这次事故中,父亲和姐姐都被刮伤,并送往医院诊治。  因此,奥的斯上述比较官方书面的声明,似乎并没有得到网友及报纸读者的同情,而是更多的谴责。原因在于发生事故的电梯6月22日生产厂家刚刚进行了例行检查和保养。  深圳一家电梯维修公司的业内人士表示,电梯出现故障的原因有很多,但从这次事件描述来看,“机械故障的可能性比较大”。该位专业人员表示,目前所有的电梯都带有逆向检测装置,出现逆向现象说明电梯出现机械故障了,电梯顿了一下,说明电梯已经停了,但是电梯抱闸力不太够,于是电梯就往回转了。  抱闸是指当电梯轿厢处于静止且马达处于失电状态下防止电梯再移动的机电装置,它会在马达断电时刹住电梯。这名业内人士提醒大家,做扶梯的时候手一定要扶稳扶手,出现类似逆向等故障以后,最好是蹲下并保护好头部。  这两天,“北京地铁电梯事故”在某网站微博的热门话题排行榜上高居第二,很多网友纷纷通过微博发表了自己的看法。  网友“cindyhu猫猫”:妈呀,吓死了,以后还是走楼梯吧,太可怕了。  “张尔春”:坐电梯都有危险了,以后得留个心眼了。  “sweetbear”:本来为了健身都是走楼梯,没想到还有安全作用。  “琦琦sara”:没那么恐怖吧,好多写字楼也都用OTIS的电梯吧?  ……  7月6日,北京京港地铁公司新闻发言人杨苓称,目前4号线所使用的奥的斯电梯仍在质保期内,6月22日,目前京港地铁公司已停用4号线全部共10台奥的斯电梯,进行全面检查。  共同关注电梯安全  据了解,奥的斯电梯公司是目前世界上最大的电梯公司之一。奥的斯电梯(中国)投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州、大连及成都设有九家合资企业,经营管理着奥的斯(OTIS)、西子(XIZI)、大连星玛电梯(SIGMA)和江南快速电梯(JiangnanExpress)四大电梯品牌。  据奥的斯网站消息,随着中国市场的快速发展,目前奥的斯全球的新梯有一半在中国销售。而今年5月份,奥的斯任命了拥有20年以上行业经验的李朝宝先生为奥的斯电梯(中国)投资有限公司新总裁,在天津奥的斯中国区总部正式走马上任。  这意味着李朝宝将负责奥的斯在中国的整体运营与发展,包括研发、制造、销售及服务等,将领导超过4000名中国区员工,并管理超过35000份电梯服务合约。  李朝宝曾经表示:“在中国,快速发展的房地产市场已向电梯产业提出了新需求,同时也给奥的斯带来新的发展机遇。我们将抓住机遇,为中国以及全球客户提供优质的产品与服务,让越来越多的用户享受到奥的斯世界领先的节能环保技术,同时,我有信心将奥的斯在天津泰达和广州的基地建设成为世界最先进的电梯研发和制造基地。”  估计当时的他没有料想到,他走马上任的第一件要事不是公司战略的布局,而是信任危机的公关处理。毕竟,此次事件通过网络、手机报等已经被普通百姓所知晓。  正所谓是“好事不出门,坏事传千里”。特别是在现在信息时代,奥的斯要挽回品牌的安全的形象,声明只是万里长征的第一步。  据记者了解,早在数年前,奥的斯在华最大控股子公司西子奥的斯电梯曾与媒体共同策划过有关关注电梯安全的话题。  随着中国电梯市场的快速增长,电梯的广泛应用也随之带来了很多安全隐患和纠纷。如:在选择电梯维保公司时,开发商和物业是选择原生产厂家还是另作选择?物业在电梯维保公司的选择上,是否有国家硬性标准规定?电梯事故纠纷是归咎于厂商、维保公司、物业还是业主个人?等等问题都是困扰现在电梯安全纠纷的主要内容。  其实,电梯安全产生问题的原因是多方面的,特种设备监督检验部门的专业人士指出:提高电梯安全系数,需要业主,物业管理人员以及电梯生产厂商三方的共同努力,更要做好电梯安全使用的教育普及工作。  现在看来,当初的讨论只是纸上谈兵,必须理论联系实际,能从容过了这一关才能再图大业。 被动的奥的  动物园地铁事件让人不禁对“地铁是最安全、最便捷的交通工具”这种想法有了怀疑。  除了有人跳轨自杀和不小心失足跌入轨道之外,北京地铁还从来没有因设备故障而引发如此重大的安全事故。因此事故发生当天,上班族们通过网络高度关注此事,因为它和每一位经常乘坐地铁出行的人们息息相关,人们追究事故发生的原因,关心伤亡者的状况,其实亦是对以后自身出行安全的一种关照,因为自此之后,谁也不敢保证,某一天类似的意外会不会降临到自己身上。  7月7日一早,记者获悉,北京市地铁路网内现有的257部奥的斯扶梯全面停用,并在确认能够安全运营后,方能再次投入使用。同时,北京市地铁系统还将暂停采购奥的斯扶梯。  看到这一消息,记者第一联想到的居然是一段时间闹得沸沸扬扬的“三鹿”奶粉事件和丰田汽车“召回门”,因为三者都事关生命安全。  不同之处在于,三鹿事件已然定论,丰田事件还有余音,奥的斯的危机才刚刚拉开序幕。现在来看,前面两个企业在解决危机上明显是失败的,奥的斯又将如何呢?  从事件发生这几日来看,奥的斯除了在其网站有个深表歉意的公布外,并没有对其产品质量有任何的说辞。显然,奥的斯处在了被动的地位。虽然有了道歉,但被指责为过于官方,“道歉的态度不好”、“不够真诚”等等诸多负面言论仍然接连不断。实际上,从丰田“召回门”事件中,我们也看出了,在处理危机公关时,态度比方法更重要。  当危机事件发生时,尤其事件还处于萌芽状态时,应及时而诚恳的表态,勇于承认自己的错误,而不能“走一步看一步”。现在北京市地铁路网内的257部奥的斯扶梯全面停用,同时,北京市地铁系统还将暂停采购奥的斯扶梯。  7月7日,北京市质监局副局长张巨明表示,经初步判定,发生故障的奥的斯513MPE型号扶梯存在设计制造缺陷,目前,国家质检总局专门发出紧急通知,要求全国立即停止使用奥的斯513MPE型号自动扶梯。  如此看来,不仅在北京地铁系统,奥的斯该型号产品在全国也面临禁用的命运,更有甚者,乘客对奥的斯产品的不信任或将蔓延到其他产品应用领域和地域,最后造成公众对整体品牌的不信任。如此一来,奥的斯在中国的境遇堪忧,毕竟现在奥的斯在中国有3.5万电梯在运营,他们也非常看重中国市场的发展。  就消费者而言,每次危机事件就是对企业的一次大检阅。如果企业在危机面前敢于承认错误,敢于承担责任,表现出其所秉承的精神和理念,消费者也会愿意原谅你,而且这种精神和理念会最大限度的减少企业的经济损失,捍卫品牌忠诚。否则,企业会付出不可估量的代价。  因此,“诚实”、“敢于负责任”是危机公关最重要的两个态度。而且,在这两点上没有任何讨价还价的余地。

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